用戶(hù)背景

武漢地鐵5號(hào)線(xiàn )，位於武漢市長(zhǎng)江南岸，南北貫穿武昌全鎮，是通往順江方向的重要旅客運(yùn)輸(shū)通道。全長(zhǎng)32.3公裡，沿途設(shè)置25個(gè)站，起點(diǎn)在南三環(huán)站，終點(diǎn)在武漢站，其中高架站4座，地下站21座，運(yùn)行速度可達(dá)80公裡/小時(shí)，採用無(wú)人列車(chē)。

客戶(hù)困境

1. 武漢市位於江漢平原東部，長(zhǎng)江中遊與長(zhǎng)江、漢水交匯處，屬亞熱帶溼潤(rùn)季風(fēng)氣候，7月進(jìn)入盛夏，氣溫大部分時(shí)候在37-39℃，加上溼度往往較大，常令人感到悶熱難受。

2. 地鐵維修部長(zhǎng)約200米，高約15米，工字鋼屋頂結(jié)構(gòu )，普通的風(fēng)機(jī)、牛角扇無(wú)法實(shí)現(xiàn)工作時(shí)的通風(fēng)降溫需求

方案成效

1. 超大風(fēng)扇的優(yōu)勢(shì)就在於高大空間的通風(fēng)降溫，7.3米直徑的超大扇葉能夠推送出大量擬自然的全方位循環(huán)氣流，汗液能夠得到快速揮發(fā)，體感可實(shí)現(xiàn)5-8℃的降溫效果

2. 改善乘客的乘車(chē)體驗(yàn)，車(chē)內(nèi)使用側向出風(fēng)方式，可避免氣流直接吹向乘客頭部，車(chē)輛也配備有淨化空氣的裝置，以確保車(chē)輛的空氣品質(zhì)。為了改善維修部工作人員工作環(huán)境，本條地鐵採用了超大風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)降溫。

3.大王通風(fēng)工程部工作人員在接到任務(wù)的第一時(shí)間勘察了安裝現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)超大風(fēng)扇的布局和離地超優(yōu)距離進(jìn)行了測(cè)量，已實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)的風(fēng)量覆蓋。工程師將一臺(tái)臺(tái)超大風(fēng)扇快速地運(yùn)進(jìn)作業(yè)區(qū)，曲臂緊張卻有序地將人員與超大風(fēng)扇零部件升入高空直至安裝點(diǎn)。隨著2批36臺(tái)超大風(fēng)扇在武漢地鐵5號(hào)線(xiàn )的安裝完畢，張家灣主變電纜通道頂管工程也正式進(jìn)入施工建設(shè)階段。